Paesaggio urbano di San Diego: uno sguardo al meglio di San Diego

Jun 02, 2024

All’inizio degli anni ’90, l’urbanista e visionario Peter Calthorpe promosse lo sviluppo orientato ai trasporti (TOD) come il futuro delle città vivaci. Fu assunto dalla città di San Diego per contribuire alla revisione del suo piano generale e il risultato fu un concetto chiamato Città dei Villaggi. Con un denso sviluppo ad uso misto che includa alloggi situati nei nodi del trasporto pubblico, i quartieri verrebbero rivitalizzati come luoghi convenienti per i pedoni che ci aiuterebbero ad allontanarci dalla dipendenza dall’auto e dall’espansione suburbana.

Dopo anni di alti e bassi che hanno coinvolto politica, pianificazione, finanziamenti e costruttori, e grazie alla spinta dal basso di persone come il consulente per lo sviluppo Richard Juarez – che ha investito i propri soldi per avviare la riqualificazione nel suo stesso quartiere – Barrio Logan oggi è la prova A di ciò che un TOD può esserlo.

I residenti degli appartamenti del Mercado e del suo vicino più recente, il Mercado del Barrio – decorato con murales sorprendenti come quelli del vicino Chicano Park – hanno quasi tutto ciò di cui hanno bisogno a portata di mano. Qui si trovano caffetterie, gallerie, birrifici artigianali ed eccellenti ristoranti dai sapori multiculturali, molti dei quali posseduti e gestiti da gente del posto.

Questi isolati vicino alla stazione dei tram sono un vivace mix di colori, che vanno dai muri dei nuovi edifici alle cherimoie, pitaya (frutto del drago) e sapote disponibili al Northgate Market dal sapore messicano. Puoi facilmente raggiungere a piedi o in bicicletta (o in bicicletta elettrica) i quartieri, compreso il centro, e puoi raggiungere località più distanti tramite autobus, tram o Uber.

Ci sono voluti decenni, ma i semi del Barrio Logan stanno sbocciando in tutta la nostra regione, con TOD in molte delle 62 fermate lungo le 65 miglia di ferrovia del Metropolitan Transit System, incorporando fermate lungo 1.350 miglia di linee di autobus. Stanno germogliando anche lungo la linea Sprinter di 22 miglia del North County Transit District tra Oceanside ed Escondido.

L’avvento dei TOD ha portato nuove opportunità e sfide per gli architetti, la cui importanza nel dare forma alla nostra città è sottovalutata. Sfortunatamente, l’architettura dei TOD è stata un miscuglio. Alcuni sono banali in periferia, ma alcuni sono favolosi. Due dei miei preferiti sono stati progettati dallo Studio E Architects, specializzato in alloggi a prezzi accessibili e che ha progettato più di una dozzina di progetti ad uso misto e migliaia di appartamenti a San Diego e in altre città della California sin dalla sua fondazione nel 1987.

Guarda il loro sito web (studioearchitects.com). Il loro lavoro è uniformemente impressionante. Alla stazione dei tram di Grantville lungo la linea verde a Mission Valley, lo ShoreLINE a sette piani e 106 unità dello Studio E (costruito da Affirmed Housing) è in fase di completamento. La porta accanto c'è Union Grantville (costruita da Greystar, progettata da VTBS Architects), 250 unità destinate agli studenti della SDSU.

La fermata del tram, con scale a chiocciola e ascensore in vetro fino alla piattaforma, è a pochi passi. L'esperienza pedonale è arricchita da un paseo centrale, che in spagnolo significa luogo dove le persone possono passeggiare e socializzare. Gli edifici si aprono sul paseo e ShoreLINE comprende una zona comune al piano terra con cucina e camino, nonché un portico rialzato che si affaccia sul paseo, con il suo paesaggio nativo e tavoli sotto l'ombrellone. I balconi sono nascosti nei lati dell'edificio. L’idea che le persone possano socializzare faccia a faccia, ma anche connettersi sorridendo o salutando a distanza, è l’essenza della creazione di grandi luoghi come descritto da teorici urbani come Jane Jacobs e William Whyte.

A pochi passi a nord dal paseo si trova Alvarado Creek, dove l'habitat naturale è in fase di ripristino e trasformato in un parco con percorsi pedonali e ciclabili. ShoreLINE non dispone di spazi commerciali o uffici, ma ci sono piani per miglioramenti stradali e nuovi sviluppi nelle proprietà circostanti che renderanno presto Grantville Station un posto ancora migliore in cui vivere.

Adoro gli architetti che vedono i loro edifici come opere d'arte e che inventano storie come parte del processo di progettazione.

"Il sito è ovviamente piuttosto insolito", ha affermato il partner dello Studio E John Sheehan, che ha progettato ShoreLINE. “Siamo fianco a fianco con il viadotto del tram, vicino alla I-8 e risalendo verso Alvarado Creek, un affluente del fiume San Diego. La nostra risposta è stata quella di riconoscere la nostra posizione intermedia suddividendo l’edificio in pezzi distinti”.