Quanto è solida la Toyota

Jul 17, 2023

La domanda più grande che si pongono gli acquirenti per la prima volta quando acquistano un veicolo elettrico riguarda l’autonomia. "Fino a che punto posso spingermi con questa cosa?"

Ha senso. Anche se percorrere 300 miglia o giù di lì non è male per un moderno veicolo elettrico, significa che devi fermarti a una stazione di ricarica più regolarmente di quanto devi fare per riempire il serbatoio di un'auto a gas, e la ricarica può essere un po' richiede tempo. Allora qual è la soluzione? O una migliore autonomia o una ricarica più rapida – e Toyota afferma di aver decifrato il codice per la prima.

In un briefing tecnico all'inizio di luglio, Toyota ha annunciato di aver fatto un passo avanti nella tecnologia delle batterie che le consentirà di creare batterie che offrono un'enorme autonomia di 745 miglia con una singola carica - e che mira a creare una batteria che possa dare ad un’auto elettrica 900 miglia di autonomia.

Ma non rimandare ancora l'acquisto della Prius Prime. Come per tutte le nuove tecnologie, ci sono ancora ostacoli da superare e una lunga strada da percorrere. Ecco tutto ciò che devi sapere sulla tecnologia delle batterie allo stato solido di Toyota e su cosa significherà per i veicoli elettrici in futuro.

Il funzionamento di una batteria convenzionale è abbastanza semplice. Ha un catodo da un lato e un anodo dall'altro. Generalmente, le batterie creano una reazione facendo sì che gli elettroni fluiscano da un lato all'altro, il che a sua volta crea un circuito e alimenta il dispositivo.

Fino ad oggi, i veicoli elettrici hanno utilizzato essenzialmente gli stessi tipi di batterie utilizzate nei nostri telefoni, smartwatch e così via. In queste batterie, il catodo e l'anodo convivono uno accanto all'altro, separati da una membrana di plastica porosa che consente alla soluzione elettrolitica liquida di fluire da un lato all'altro, generando corrente.

Una batteria a stato solido mantiene i fondamentali: ha un anodo e un catodo e fa sì che gli elettroni fluiscano da un lato all'altro. Ma in una batteria a stato solido, il separatore tra anodo e catodo è anche l’elettrolita.

Il risultato finale? Una batteria a maggiore densità energetica che consente ai produttori di inserire più energia in contenitori più piccoli. Le batterie allo stato solido sono anche molto più veloci da caricare, quindi passerai meno tempo ad aspettare alle stazioni di ricarica delle auto elettriche.

La tecnologia in realtà esiste ormai da tempo, ma le batterie allo stato solido sono costose e difficili da produrre, il che ne impedisce un ampio utilizzo. Toyota afferma di aver semplificato la produzione di batterie allo stato solido, il che potrebbe rappresentare un enorme sviluppo per i veicoli che alimenteranno.

Se la tecnologia sarà davvero all’altezza del suo potenziale, cambierà le regole del gioco per le auto elettriche. Per Toyota, ciò significa che potrebbe produrre automobili che offrono un’autonomia fino a 900 miglia o più. L’azienda afferma che prevede di rilasciare auto elettriche con questa nuova tecnologia di batteria entro il 2028, quindi dovremo aspettare un po’ per trarne vantaggio.

Come si comporterebbe un’auto con una batteria a stato solido? Come accennato, Toyota afferma che la sua prima generazione raggiungerà un'autonomia di circa 740 miglia e sarà in grado di ricaricarsi in circa 10 minuti. Saranno anche più sicure, poiché le batterie allo stato solido non contengono la stessa soluzione liquida infiammabile che si trova nelle batterie attuali.

Se questa sembra una carta vincente che consentirà alla Toyota di dominare i veicoli elettrici dopo aver trascinato i piedi su di loro per anni, pensaci due volte. Sappiamo per certo che aziende diverse da Toyota investono pesantemente nella tecnologia delle batterie a stato solido, quindi anche se Toyota sarà la prima a implementarla in un’auto, altre aziende sicuramente non saranno molto indietro. Ad esempio, Mercedes-Benz ha stretto una partnership con ProLogium, una società energetica focalizzata sulla tecnologia delle batterie a stato solido. Volkswagen ha stretto una partnership con QuantumScape e BMW ha stretto una partnership con la società statunitense Solid Power.

Quindi, anche se Toyota ha sicuramente fatto notizia per le sue scoperte, non aspettatevi che sia l’unica azienda con auto a lunga autonomia e con ricarica più rapida. Queste auto a stato solido impiegheranno del tempo per arrivare sul mercato, ma quando lo faranno, probabilmente offriranno un’esperienza elettrica molto migliore nel complesso.